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自主创新造就目前地球上运量大铁路

发布时间:2021年08月12日    点击:[1]人次

自主创新造就目前地球上运量大铁路

2010年12月26日傍晚5时28分,77037次2万吨重载列车缓缓驶入秦皇岛柳村南站,我国煤炭运量大的能源大动脉——大秦铁路年运输量突破4亿吨。

4亿吨煤炭,装满我国铁路载重大的货车,可绕赤道1.5圈。

4亿吨煤炭,可为国家生产2亿吨钢铁或2.6亿吨化肥,可满足全国4亿城镇居民1年的生活用电。

4亿吨年运量,是世界单条铁路年运量的理论极限的两倍,是国外同行尚无法逾越的一座技术。

4亿吨意味着什么?

一条铁路1/3的投资,再造了3条能源大动脉

大秦铁路西起大同韩家岭站,东至秦皇岛柳村南站,全长仅653公里,但意义非凡。它以我国铁路1%的营业里程,完成了全铁路20%、全社会13%的煤炭运量。我国五大发电集团、349家主要电厂、10大钢铁公司、26个省市自治区的6000多家大中型企业和上亿居民的生产生活,都依赖大秦铁路。

1992年建成通车时,大秦铁路设计的年运输能力为1亿吨。然而,这种设计很快“卡住”了经济社会的快速发展。2002年,煤电油运矛盾爆发,全国电力供应持续紧张,21个省市自治区用电告急,许多企业“以运定产”,各大城市都出现了“拉闸限电”。

为了在较短时间内提高煤炭运量,2003年开始,大秦铁路走上了重载技术之路,先后实施2亿吨、4亿吨扩能改造。2005年起,连续3年每年增运5000万吨。

每年增运5000万吨意味着什么?这些煤炭可发电1000多亿千瓦时,满足北京城乡居民生活用电10年所需。用于工业生产,可增加工业产值1000亿元。2008年,中国南方遭遇罕见的雨雪冰冻灾害,公路运输不畅,电力严重短缺。作为北煤南运的大动脉,大秦铁路日抢运电煤突破百万吨,在保生产、保民生中发挥了重要作用。

年运量4亿吨又意味着什么?太原铁路局党委副书记杨月江介绍,大秦铁路92亿元的扩能改造投资,仅用3年多就收回。相当于用新建一条铁路1/3的投资,新建了三条煤炭大动脉,不仅节约了2.4万亩土地,还满足了全国1/3人口一年的生活用电需求。

更值得一提的是“环保账”。多开一列大秦铁路的2万吨重载列车,就相当于分流了300辆公路货车的运输需求,前者车体长约2700米,而后者首尾相连将长达10多公里。

按照大秦铁路年运量4亿吨计算,年耗电量为34.3亿千瓦时,折合费用22.6亿元,碳排放量105万吨。而同等运量,换做公路运输,将消耗柴油1645万吨,折合费用1046亿元,碳排放量5974万吨,其能耗成本是大秦铁路的46倍,碳排放量是大秦铁路的57倍。

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